IS200AEBMG1AEA GE MARK BOARD IS200AEBMG1A

Gasturbinens brændstofkontrolsystem vil ændre brændstofstrømmen til forbrændingerne som reaktion på brændstofslagreferencesignalet (FSR). FSR består faktisk af to separate signaler lagt sammen, hvor FSR1 er flowet for flydende brændstof, og FSR2 er flowet for gasbrændstof. normalt FSR1 + FSR2 =FSR. Standardbrændstofsystemer er designet til drift med flydende brændstof og/eller gasbrændstof. Dette kapitel vil beskrive et dobbeltbrændstofsystem. Det starter med servodrivsystemet, hvor setpunktet sammenlignes med feedbacksignalet og omregnes til en ventilposition. Den vil beskrive væske-, gas- og dual fuel-drift, og hvordan FSR'en fra de tidligere beskrevne styresystemer konditioneres og sendes som et sætpunkt til servosystemet.

 

Hvis den hydrauliske aktuator er et dobbeltvirkende stempel, placerer styresignalet servoventilen, så den fører højtryksolie til hver side af hydraulikken.aktuator. Hvis den hydrauliske aktuator har fjederretur,hydraulikolie vil blive portet til den ene side af cylinender og den anden at dræne. Et feedbacksignal proved hjælp af en lineær variabel differentialtransformator(LVDT, figur 13) vil fortælle styringen om ellerikke er den i den ønskede position. LVDT-udgangeneen AC-spænding, som er proportional med positionenaf kernen af ​​LVDT. Denne kerne er igen contilsluttet til ventilen, hvis position bliver kontroldes; efterhånden som ventilen bevæger sig, tilbagekoblingsspændingenændringer. LVDT'en kræver en exciterspændingsom leveres af VSVO-kortet.